Rediseño del Transantiago: Consulta ciudadana

Rediseño del Transantiago: Consulta ciudadana. Inicia la consulta ciudadana para el rediseño del Transantiago, para lo que pueden inscribirse en TuParada.cl. Comenzó la segunda tapa del proceso de consulta vía encuestas online.

Recordemos que para 2018 será el proceso de licitación para nuevos operadores con el objetivo de mejorar el servicio de Transantiago. Para lo que, nació la Secretaría Técnica a cargo del rediseño del sistema para las nuevas bases de licitación.

La encuesta permitirá obtener el conjunto de percepciones de la ciudadanía en varias etapas. El pasado 10 de Febrero fue lanzado el sitio Web TuParada.cl, para que todos los ciudadanos se inscriban para conocer las etapas de participación generadas.

Dichas inscripciones ya fueron cerradas y ya pueden subir al sitio Web la encuesta que pueden responder los usuarios del sistema sobre sus intereses y que desean que mejore el sistema.

Se trata de preguntas respecto a 9 temáticas. Luego del proceso de encuestas on line, serán los encuentros zonales en varias comunas para obtener las opiniones de usuarios y, un bus con encuestadores recorrerá las 34 comunas de la RM en dónde funciona el sistema.

Temáticas  la de Consulta Ciudadana para el Rediseño del Transantiago:

• Diseño de los buses

• Sistema de pago y red de carga

• Información al usuario

• Calidad del servicio y atención a usuarios

• Paraderos y terminales

• Frecuencia y regularidad de buses

• Transporte sustentable

• Participación ciudadana constante en temas de transporte

• Otras (para que las personas puedan proponer otro tema)

Según el secretario técnico para el rediseño del Transantiago, Carlos Melo, explica que:  “participe la mayor cantidad de personas, buscando levantar cuáles son los temas que les generan más interés y tiene mayor preocupación en el rediseño del transporte público capitalino”.

Además el mismo, Melo resalta que entre las principales quejas de los usuarios “han sido los dolores que desde el comienzo se han manifestado y que hoy siguen presentes, relacionados con frecuencia y regularidad, los tipos de buses, el medio de pago y la red de carga, y el tema de la infraestructura siempre ha sido una preocupación de los usuarios”. Y que: “Nos interesa levantar cuáles son las prioridades de las personas en el rediseño del sistema para luego discutirlo en los diálogos territoriales”.

Rediseño del Sistema:

Según el ingeniero en transportes y académico de la Universidad de Chile, Leonardo Basso, los principales puntos a mejorar son:

La calidad del servicio

La infraestructura

Y agrega que: “Lo importante es mejorar la percepción de los usuarios con mejor frecuencia y regularidad, con mejores recorridos y con buses modernos”.

Sobre la infreaestructura se precisan más corredores segregados, pistas solo bus y vías exclusivas, para lo que “es fundamental el nuevo plan de infraestructura para 2017 – 2019, que actualmente está diseñando el Gobierno, ya que con eso puedes definir que nivel de servicio puedes alcanzar. También hay que mejorar la calidad de los paraderos”.

-Además de una mejora en la gestión y administración de terminales de buses del Transantiago

-Un nuevo sistema de pago y recarga más moderno

Crear la figura de un operador estatal en el sistema “que fije un estándar de funcionamiento dentro del sistema que sea exigible a los otros operadores”

Y que “en alguna zona de Santiago debiera haber un operador estatal del sistema”.

Sobre el modelo de transporte y la experiencia de países europeos, hay que fomentar la intermodalidad. Dentro del rediseño del sistema del Transantiago tiene que complementarse el uso de buses y bicicleta.

Respecto a dicho tema, el director general del 5ª Foro Mundial de la Bicicleta, Arturo Torres, responde que “primero que todo hay que entender que el transporte público está por sobre el uso de la bicicleta en términos de eficiencia en el funcionamiento urbano. Dicho esto, está bastante claro que cuando podamos subir las bicicletas a sistema de transportes masivos, como buses o Metro, podemos lograr eficiencia e intermodadlidad”.

Además de señalar que: “Si implementas una estación de bicicletas públicas con tarifa integrada en una estación de Metro subutilizada, fomentas el uso de esa estación y descongestionas otra, como por ejemplo podría suceder en ULA y Estación Central”. y para avanzar en movilidad “es necesario implementar medidas que aumenten los niveles de intermodalidad con la bicicleta, tanto en buses como Metro”.

Mientras que para Juan Carlos Muñoz, director de Metro además de integrar la Mesa Por un Nuevo Transantiago, cree que es necesario “tener operadores más pequeños, cuya operación, en caso de fallar, no representen un riesgo para el funcionamiento del sistema”. Siendo importante, “implementar más servicios expresos que puedan operar por autopistas (…) y a los servicios de frecuencia baja deberían exigírseles itinerarios. Con eso aumentaría la regularidad y la frecuencia”.

Así “cómo se incorporan al sistema todos los servicios que hoy funcionan en la periferia de la RM, los servicios rurales, con una integración tarifaria más versátil”, y “sería interesante incluir tarifariamente el uso de las bicicletas públicas con el Transantiago”.

 

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